Agro Mato Grosso
Fendt 832 Vario registra o menor consumo de combustível da categoria
Ensaio DLG PowerMix aponta menor consumo entre tratores de até 350 cavalos avaliados pelo programa
O Fendt 832 Vario alcançou consumo médio de 235 gramas de diesel por quilowatt-hora no ensaio DLG PowerMix para operações de campo. O resultado inclui mais 29 gramas de AdBlue (conhecido no Brasil como ARLA 32) por quilowatt-hora e representa o menor índice registrado pelo programa entre tratores com até 350 cavalos de potência. No transporte a 60 quilômetros por hora, o modelo consumiu 331 gramas de diesel por quilowatt-hora, além de 38,2 gramas de AdBlue.
A Sociedade Agrícola Alemã, conhecida pela sigla DLG, conduziu o teste em banco de rolos. O procedimento reproduz operações agrícolas e rodoviárias com cargas padronizadas. A metodologia permite comparar desempenho, consumo e produtividade sob condições repetíveis. O relatório recebeu o número DLG 7599 e adotou o protocolo PowerMix 2.0.
Atividades de campo
Nas atividades de campo, o trator apresentou consumo equivalente a 5,3 litros de diesel por hectare e 0,5 litro de AdBlue por hectare. A capacidade operacional média chegou a 11,8 hectares por hora. O documento compara o resultado com máquinas da faixa de 252 quilowatts, com tolerância de 20 quilowatts. Nesse grupo, os consumos específicos anteriores variaram de 240 a 301 gramas por quilowatt-hora.
O PowerMix reuniu diferentes ciclos de tração, tomada de potência e acionamento hidráulico. Nos trabalhos pesados de tração, o consumo médio atingiu 245 gramas de diesel por quilowatt-hora, com 29,6 gramas de AdBlue.
A produtividade ficou em 5,2 hectares por hora, com gasto de 11,4 litros de diesel por hectare e 1,1 litro de AdBlue por hectare.
Trabalhos médios de tração
Nos trabalhos médios de tração, o índice caiu para 241 gramas por quilowatt-hora. O consumo por área somou 6,9 litros por hectare e a capacidade operacional alcançou 6,4 hectares por hora. As operações pesadas com tomada de potência registraram 223 gramas por quilowatt-hora. Nos ciclos médios com tomada de potência, o valor chegou a 225 gramas por quilowatt-hora.
O menor consumo entre os ciclos individuais apareceu em uma operação com grade rotativa e semeadora. O índice atingiu 218 gramas de diesel por quilowatt-hora. Outro ciclo, destinado a semeadora pneumática, preparo superficial e manejo de cobertura, marcou 219 gramas por quilowatt-hora.
Análise em transporte
No transporte a 40 quilômetros por hora, o resultado geral ficou em 329 gramas de diesel e 38,1 gramas de AdBlue por quilowatt-hora. O conjunto consumiu 3,8 litros a cada 100 toneladas-quilômetro (tkm) transportada. A capacidade de transporte alcançou 1.076 toneladas-quilômetro por hora.
A 50 quilômetros por hora, o consumo específico totalizou 330 gramas de diesel por quilowatt-hora. O uso de AdBlue chegou a 38,7 gramas por quilowatt-hora. A capacidade de transporte subiu para 1.220 toneladas-quilômetro por hora.
A 60 quilômetros por hora, o índice marcou 331 gramas de diesel por quilowatt-hora e 38,2 gramas de AdBlue. O consumo por carga e distância permaneceu em 3,9 litros de diesel a cada 100 quilômetros por tonelada. A capacidade atingiu 1.374 toneladas-quilômetro por hora. O ensaio utilizou reboque com 30 mil quilogramas.
AGCO Power CORE80
O Fendt 832 Vario recebeu motor AGCO Power CORE80 com seis cilindros e 7.926 centímetros cúbicos de deslocamento. A potência máxima informada pelo fabricante alcança 252 quilowatts, equivalentes a 343 cavalos. Na tomada de potência, a DLG mediu 232,9 quilowatts a 1.500 rotações por minuto.
O torque máximo medido chegou a 1.553 newton-metros a 1.300 rotações por minuto. Nesse ponto, o motor consumiu 210 gramas de diesel por quilowatt-hora e 26 gramas de AdBlue. Na potência máxima da tomada de potência, o consumo ficou em 213 gramas de diesel por quilowatt-hora.
O conjunto utiliza transmissão continuamente variável VarioDrive TA250. A velocidade avança de 0,02 a 60 quilômetros por hora. O conceito Fendt iD trabalha com baixas rotações do motor. O sistema hidráulico adota circuito fechado com detecção de carga e vazão máxima de 165 litros por minuto. Uma configuração opcional amplia a vazão para 220 litros por minuto.
O tanque comporta 540 litros de diesel e 65 litros de AdBlue. O sistema de pós-tratamento reúne redução catalítica seletiva, filtro de partículas e catalisador de oxidação. O modelo atende ao padrão de emissões Estágio V.
O trator foi também objeto de test drive da equipe da Cultivar Máquinas. Leia-o em “Test Drive exclusivo com o trator Fendt 832 Vario Gen5“.
Agro Mato Grosso
Caminhoneiro morre após carreta carregada com algodão tombar na BR-364 em Jangada I MT
Segundo a concessionária Nova Rota do Oeste o acidente ocorreu após o veículo sair da pista e tombar em um das faixas.
Um caminhoneiro morreu após a carreta que conduzia sair da pista e tombar em uma das faixa da BR-364, na manhã deste sábado (15), em Jangada, a 82 km de Cuiabá. O acidente ocorreu no km 464 da rodovia. A vítima foi identificada como Jeferson Baia da Silva de 25 anos, natural de Curitiba (PR).
Segundo a Nova Rota do Oeste, a concessionária foi acionada às 6h51 para atender a ocorrência. Uma equipe de resgate foi enviada ao local e constatou a morte do condutor ainda no local. (video abaixo)
A carreta transportava algodão, e a carga apresentou um princípio de incêndio após o tombamento. Um caminhão-pipa da concessionária e equipes do Corpo de Bombeiros foram acionados para controlar as chamas.
Segundo a Nova Rota do Oeste, o trânsito segue normalmente no trecho.
A Perícia Oficial e Identificação Técnica (Politec) foi acionada para realizar os procedimentos necessários. As circunstâncias do acidente devem ser investigadas.
VIDEO:
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O relato, que consta em um dossiê preservado pelo Arquivo Nacional, descreve três objetos fazendo movimentos em zigue-zague e um quarto voando em círculos. Avistamento durou cerca de 18 minutos durante voo de Manaus para Campinas.
Um comandante de voo comercial relatou à Aeronáutica ter avistado quatro objetos voadores não identificados (óvnis) enquanto sobrevoava Mato Grosso. Três deles aparentavam estar em formação triangular, enquanto um quarto objeto fazia movimentos circulares acima dos demais. O registro ocorreu durante um voo de Manaus (AM) para Campinas (SP). As coordenadas anotadas no documento apontam para uma área dentro dos limites de Sinop, a 503 km de Cuiabá.
A ocorrência está datada em 7 de agosto de 2025, às 00h30 no horário UTC, usado como referência na aviação, e foi divulgado pela imprensa nessa quinta-feira (13). Pelo horário de Mato Grosso, o avistamento começou por volta das 20h27 do dia 6 de agosto e se estendeu até aproximadamente 20h45, com duração de cerca de 18 minutos.
No momento em que os objetos foram vistos, a aeronave estava no nível de voo FL410, equivalente a aproximadamente 41 mil pés — cerca de 12,5 quilômetros de altitude. Segundo o relato, três objetos estavam abaixo do avião e aparentavam formar um triângulo, enquanto o quarto estava acima deles e fazia movimentos circulares.
O comandante descreveu ainda que os objetos que estavam abaixo se movimentavam em zigue-zague. Já o conjunto seguia uma trajetória de norte para sul. As luzes não tinham formato definido e alternavam entre branco e vermelho. Conforme o documento, não houve emissão de som nem formação de rastros.
O piloto também não relatou fenômenos paralelos, como interferência nos equipamentos eletrônicos da aeronave. O céu estava claro e a visibilidade foi descrita como ilimitada. Apesar de o avistamento ter durado vários minutos, não foram feitas fotografias ou gravações e não há registro de provas físicas.
A identidade do comandante foi preservada no documento. O formulário o identifica como piloto comercial e registra que ele possuía conhecimentos técnicos em aviação e meteorologia. A ocorrência foi comunicada ao Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo IV (Cindacta IV), responsável pelo controle do espaço aéreo na Região Amazônica.
IA – Imagem ilustrativa reproduz o relato do piloto sobre quatro luzes não identificadas no céu de Sinop.
O relato consta em um dossiê preservado pelo Arquivo Nacional, e foi registrado em uma ficha do Comando da Aeronáutica destinada a ocorrências desse tipo. No formulário, o campo destinado ao município ficou em branco, mas foram anotadas as coordenadas 11°52’25” Sul e 55°40’06” Oeste.
👽 Óvnis são extraterrestres?
O pesquisador da Ufologia Ataíde Ferreira da Silva Neto afirmou que a maior parte dos especialistas não diz e nem afirma que discos voadores são categoricamente extraterrestres, porém, todo os aspectos e vestígios levam a pensar que tais objetos são conduzidos por inteligências não conhecidas.
“São Objetos Voadores Não Identificados com movimentações que não se encaixam a explicações conhecidas, descartando: fenômenos atmosférico, balões meteorológicos, drones ou quaisquer veículos terrestre conhecido, enfim… são acontecimentos desconhecidos aos padrões explicáveis terrestre”, explicou.
🔎 Ufólogo: especialista em ufologia, estudo dos objetos voadores não identificados.
Ele explica ainda que, por não haver uma base explicativa, os indícios faz com que ufólogos explanem a possibilidade de inteligência não terrestre.
O que são os registros da FAB?
A Força Aérea Brasileira (FAB) diz que documentos, vídeos, fotografias e relatos de óvnis transferidos para o Arquivo Nacional são de domínio público. A FAB ainda afirma que “não realiza estudos e análises acerca do tema, apenas cataloga as informações prestadas por terceiros e as remete, periodicamente, ao Arquivo Nacional”.
“O Comando da Aeronáutica recebe, registra, cataloga e encaminha as ocorrências para aquele órgão, onde serão disponibilizadas para consulta”, diz a FAB.
Um homem identificado pelas iniciais C.S morreu ao ser arremessado do trator que conduzia na tarde dessa quinta-feira (13), em uma propriedade rural na região de Nova Marilândia (392 km a médio-norte de Cuiabá).
Conforme o boletim de ocorrência, a Polícia Militar foi acionada às 14h11 para atender um chamado de acidente de trabalho.
No local, testemunhas relataram que a vítima conduzia um trator que puxava uma caçamba com uma pequena quantidade de terra quando teria perdido o controle do veículo e batido em uma cerca.
Com o impacto, a vítima foi arremessada e caiu desmaiada. Uma ambulância foi acionada e constatou a morte dele ainda no local. De acordo com pessoas que conheciam a vítima, ele vinha apresentando episódios de desmaio nos últimos meses.
Por isso, foi levantada a possibilidade de que um desses episódios tenha contribuído para a perda de controle do veículo. A informação, porém, será investigada.
O corpo foi encaminhado ao Instituto Médico Legal (IML) para exame de necropsia e posteriormente liberado para procedimentos fúnebres.
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