Connect with us
21 de setembro de 2026

Agro Mato Grosso

Fazenda em MT usa tecnologia para integrar máquinas, clima na Gestão Agrícola

Published

on

O agronegócio mato-grossense avança rumo a uma nova era de eficiência produtiva. Em uma propriedade rural localizada em Pedra Preta MT), pertencente à Polato Sementes, um ecossistema tecnológico integrado passou a monitorar mais de 50 máquinas agrícolas em tempo real, combinando dados meteorológicos, telemetria e plataformas digitais para otimizar operações, reduzir desperdícios expressivos de insumos e preparar o campo para a adoção definitiva de inteligência artificial.

Toda a movimentação do maquinário — que abrange desde a localização exata no talhão e a velocidade de deslocamento até o consumo instantâneo de combustível, ocorrências mecânicas e o histórico detalhado da safra — é centralizada em um moderno centro de operações. Segundo o Head de Operações Agrícolas, Fabio Andre Schmidt, o rigor tecnológico é determinante principalmente para a rastreabilidade dos campos de sementes, permitindo o acompanhamento minucioso desde o plantio até a colheita para preservar o padrão final do produto.

A transição do modelo tradicional para a chamada “agricultura de decisão” permitiu à empresa transformar um enorme volume de dados brutos em inteligência gerencial. Por meio de painéis de Business Intelligence (BI), a equipe técnica consegue cruzar variáveis climáticas, produtividade histórica e desempenho operacional para embasar escolhas logísticas e agronômicas com rapidez.

Um exemplo prático dessa guinada analítica ocorreu na reestruturação do parque de maquinários. Após cotejar o rendimento operacional de duas plantadeiras de portes diferentes, a equipe constatou que o modelo maior, de 48 linhas, sofria paralisações constantes devido ao acúmulo de palhada, entregando um volume de trabalho equivalente ao de uma máquina de 35 linhas, porém com maior desgaste mecânico e consumo elevado de combustível. Com base nessa constatação empírica baseada em dados, a frota foi padronizada com o modelo menor para maximizar a eficiência.

Os ganhos também se refletem na precisão de aplicação de defensivos e na economia de insumos. Sensores embarcados automatizam o desligamento de linhas para evitar superposições de sementes, enquanto pulverizadores direcionados aplicam produtos químicos estritamente onde há presença de plantas daninhas, alcançando reduções que chegam a impressionantes 90% em determinadas operações localizadas.

Advertisement

Conectividade própria e inovação desenvolvida internamente

Para garantir que o fluxo de informações ocorra sem interrupções em áreas extensas, a empresa investiu na instalação de torres exclusivas de comunicação nas fazendas. Essa infraestrutura de rede robusta sustenta não apenas o monitoramento de telemetria, mas também soluções de software criadas internamente.

A equipe de programação da empresa desenvolveu um sistema proprietário que dispara alertas instantâneos via WhatsApp para os responsáveis operacionais assim que identifica anomalias, como paradas imprevistas de maquinário, falhas mecânicas ou necessidades de manutenção preventiva. Com essa agilidade na resposta, evitam-se prejuízos financeiros e quedas no rendimento da lavoura, consolidando o uso de dados integrados como base para o futuro sustentável da produção no estado.

Continue Reading
Advertisement

Agro Mato Grosso

Entenda por que os combustíveis estão mais caros em Mato Grosso

Published

on

Quem abasteceu o carro nas últimas semanas percebeu que os combustíveis ficaram mais caros em Mato Grosso. Segundo o Sindicato do Comércio Varejista de Derivados de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis de Mato Grosso (Sindipetróleo-MT), a alta ocorre em meio à pressão sobre diferentes etapas da cadeia de abastecimento, influenciada pelo preço do petróleo, pelos custos do etanol e por dificuldades no fornecimento de diesel.

Os principais fatores apontados pelo setor são:

  • Disparada do barril de petróleo no mercado internacional, afetando diretamente os custos na origem;
  • Encerramento da safra de cana-de-açúcar no Sudeste, aliado ao aumento do preço do açúcar no mercado externo, o que pressiona os custos do etanol;
  • Aumento do percentual obrigatório de etanol na gasolina A;
  • Redução drástica das importações de óleo diesel, gerando gargalos severos no suprimento nacional.

O movimento também aparece nos dados mais recentes da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Entre 13 e 19 de setembro, a média em Cuiabá do litro da gasolina comum chegou a R$ 6,97etanol ficou na média de R$ 4,17 na capital, enquanto o diesel S-10 pode ser encontrado por R$ 7,57.

Mas por que o preço aumenta nas bombas?

1. Alta do petróleo no mercado internacional

Segundo o sindicato, o preço do petróleo é um dos principais componentes da formação dos preços dos combustíveis. Quando as cotações internacionais sobem, os custos de aquisição e importação de derivados também podem aumentar.

Advertisement

No caso do diesel, a pressão tem sido maior. Segundo dados divulgados pela ANP, o preço do produto avançou na última semana pesquisada para R$ 6,65 na média nacional.

2. Etanol mais caro pressiona a gasolina

Outro fator apontado pelo Sindipetróleo-MT é o preço do etanol. O biocombustível é utilizado na composição da gasolina vendida nos postos e, por isso, alterações no preço do etanol podem influenciar o custo da gasolina.

Desde 1º de agosto, a gasolina comercializada no país passou a ter 32% de etanol na mistura, contra 30% anteriormente. Em setembro, o governo autorizou o início dos testes para aumentar a mistura de etanol na gasolina comum, chegando a 35%

O sindicato também aponta o encerramento da safra de cana-de-açúcar no Sudeste e a valorização do açúcar no mercado externo como fatores que pressionam os custos do etanol.

Advertisement

3. Diesel e dificuldades de abastecimento

O Sindipetróleo-MT afirmou ainda que houve redução nas importações de óleo diesel, provocando dificuldades no suprimento e restrições no atendimento de pedidos às distribuidoras.

🔎 O diesel é especialmente importante para Mato Grosso, onde é utilizado em larga escala no transporte de cargas e nas atividades do agronegócio.

4. Quem define o preço na bomba?

preço pago pelo consumidor não é formado apenas pelo valor cobrado pelo produtor ou importador. A cadeia envolve diferentes etapas, como produção ou importação, refino, distribuição, transporte e revenda.

Advertisement

O Sindipetróleo-MT apontou que os postos não são responsáveis pela formação dos preços e atuam como o último elo da cadeia, repassando os custos recebidos das distribuidoras.

5. O que diz o Sindipetróleo-MT?

Em nota divulgada nesta semana, o sindicato afirmou que os aumentos recebidos pelos postos são consequência de fatores que ocorrem antes da chegada do combustível à revenda.

A entidade também criticou cobranças direcionadas exclusivamente aos postos durante o período eleitoral e defendeu que eventuais fiscalizações sobre a formação de preços alcancem todos os elos da cadeia.

Advertisement
Continue Reading

Agro Mato Grosso

MT responde por 15,6% do Valor Bruto da Produção Agropecuária do país

Published

on

Estimativa do Mapa aponta VBP de R$ 218,2 bilhões para Mato Grosso; soja, milho e pecuária estão entre os principais componentes do resultado nacional

Continue Reading

Agro Mato Grosso

Resistência de Diabrotica virgifera reduz eficácia do refúgio no milho Bt

Published

on

Estudo aponta herança não recessiva da resistência a Gpp34/Tpp35Ab1 e custos de aptidão na praga

A resistência de Diabrotica virgifera virgifera ao milho Bt que expressa as proteínas Gpp34/Tpp35Ab1 é herdada de forma não recessiva. Segundo os autores, isso provavelmente reduz a capacidade da estratégia de refúgio de retardar a evolução da resistência e aumenta o risco de que ela ocorra. Pesquisadores da Iowa State University e do USDA-ARS avaliaram duas linhagens de laboratório, DBQ e WAT, derivadas de populações de campo com resistência evoluída e comparadas com uma linhagem suscetível de fundo genético semelhante.

Os valores de dominância genética (h) foram de 0,76 na DBQ e de 0,72 na WAT. Em ambas as linhagens, os heterozigotos sobreviveram no milho Bt significativamente mais que os suscetíveis, embora menos que no milho não Bt. A WAT apresentou resistência completa, sem diferença significativa de sobrevivência entre milho Bt e não Bt, enquanto a DBQ apresentou resistência incompleta. As razões de resistência foram de 124 para a WAT e de 38 para a DBQ.

O trabalho também identificou custos de aptidão associados à resistência, medidos em milho não Bt e em indivíduos homozigotos resistentes. Os percentuais abaixo são reduções relativas em comparação com a linhagem suscetível. Na DBQ, as fêmeas produziram 44,4% menos ovos viáveis (efeito significativo, mas de margem estreita: P = 0,044 em teste unicaudal), e nenhum outro custo foi detectado.

Na WAT, a sobrevivência até a fase adulta foi 17,1% menor, o desenvolvimento durou 2,81% mais e a largura da cápsula cefálica (indicador de tamanho corporal) foi 0,81% menor. Esses custos podem contrabalançar em parte o efeito da herança não recessiva, ao selecionar contra os alelos de resistência na ausência de pressão do milho Bt. Os autores ressalvam, porém, que os custos, sozinhos, podem não garantir um atraso duradouro da resistência sem refúgios maiores e manejo integrado.

Para reduzir o risco de evolução da resistência, os autores apontam refúgios maiores e abordagens de manejo mais diversificadas. Em locais onde a resistência a Gpp34/Tpp35Ab1 ainda não está amplamente disseminada, a rotação de culturas e o plantio de milho não Bt também podem aumentar a proporção de insetos suscetíveis na população e retardar a evolução da resistência (doi 10.1002/ps.71301).

Advertisement
Continue Reading
Advertisement
Advertisement
Advertisement

Agro MT