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10 de novembro de 2026

Agro Mato Grosso

Área de lavouras com seguro pode cair ao menor nível em sete anos

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O ano de 2025 pode ser o pior da história para o mercado de seguro rural no Brasil. O congelamento de R$ 445 milhões do orçamento do programa de subvenção federal, cerca de 42% da verba total de R$ 1,06 bilhão, vai reduzir a área segurada para menos de 5 milhões de hectares — algo inédito em sete anos — e deixar milhares de produtores sem acesso a apólices, principalmente para a cobertura da safra de soja, que pode enfrentar o fenômeno La Niña em fevereiro de 2026, na época da colheita.

Sem a garantia de recursos para a subvenção, a comercialização de apólices para a safra de verão está quase paralisada. O cenário de juros altos e margens espremidas no campo também afeta a venda de seguros, cuja contratação fica inviável para muitos produtores.

Seguradoras já estimam perdas de receita de 30% a 40% do previsto para 2025 com a arrecadação de prêmios com seguro rural. Para piorar o cenário, o governo ainda não pagou R$ 129 milhões relativos a apólices do ano passado, o que atrapalha o fluxo de caixa das companhias em um momento em que já precisam desembolsar sinistros de geadas na safra de inverno.

Glaucio Toyama, presidente da Comissão de Seguro Rural da Federação Nacional de Seguros Gerais (FenSeg), diz que o setor se programou para cobrir até 20 milhões de hectares em 2025, com aporte de capital de risco das resseguradoras, mas os planos foram frustrados. A área segurada deve ficar entre 4 milhões e 5 milhões de hectares, desempenho semelhante ao de 2018 (4,6 milhões de hectares).

“Se não tiver o descontingenciamento, com certeza esse será o pior ano para o mercado de seguro rural depois que as coisas começaram a se encaixar”, afirma. Em 2021, a área segurada chegou a 13,6 milhões de hectares. Nos últimos anos, porém, ficou em torno de 7 milhões.

 

O orçamento do Programa de Subvenção ao Prêmio do Seguro Rural (PSR) em 2025 era de R$ 1,06 bilhão. Desses, R$ 67 milhões foram usados para pagar apólices contratadas em 2024. Dos R$ 992 milhões restantes, houve congelamento de R$ 445 milhões em junho, diante da necessidade do governo de controlar gastos.

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O Ministério da Agricultura ainda não sabe se o recurso do seguro será liberada após melhora nas contas do governo. “As informações sobre o desbloqueio deverão ser divulgadas pelo Ministério do Planejamento e Orçamento após o dia 30 de julho”, disse, em nota.

A verba disponível para aplicação até agosto é de R$ 547,7 milhões, sem previsão de recursos para os grãos de verão, como a soja, principal produto atendido pelo programa. Em 2024, dos 7,1 milhões de hectares segurados, 4,7 milhões foram da oleaginosa.

Tarifaço dos EUA, custos de produção em alta, margens apertadas e juros nas alturas foram a “espiral negativa” para o mercado segurador, nas palavras de Toyama. “O custo do seguro é a última linha do produtor. Se tiver que abrir mão de algo e tomar risco, ele não compra o seguro”, diz.

Baixa aderência

Na avaliação do vice-presidente da Newe Seguros, Rodrigo Motroni, as seguradoras vão sentir um “baque” neste ano. “A contratação de seguro para a safra de verão está pífia. Todo mundo está muito assustado com a baixa aderência”, diz. Segundo ele, o mercado já considera como definitivo o corte na subvenção.

Os R$ 445 milhões congelados no orçamento poderiam alcançar até R$ 37 bilhões em importância segurada se fossem destinados apenas para seguro de soja no segundo semestre, cuja taxa de prêmio é de 6%, calcula Motroni.

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Para ele, o corte na subvenção vai limitar a receita das seguradoras a 60% ou 70% do projetado no início do ano. De janeiro a maio, a arrecadação de prêmios de seguro agrícola e pecuária já caiu quase 18%, para R$ 1,6 bilhão, segundo a Confederação Nacional das Seguradoras (CNSeg).

Empecilhos

Outro problema é a dívida de R$ 129 milhões que o governo tem com apólices contratadas em 2024 com subvenção. “Nunca vimos um prazo tão dilatado de pendência de pagamentos. Isso afeta e desestimula toda a cadeia”, diz Toyama. A subvenção de R$ 179 milhões para apólices contratadas para a safra de inverno também não foi paga até agora.

Também há preocupação com a janela de contratação do seguro. Para o verão, as vendas começam em maio e vão até meados de setembro. “Há um atraso na comercialização. Deveria estar no auge e está só no começo, justamente pela falta de subvenção, que afeta a decisão do produtor”, diz Leonardo Paixão, CEO da Sombrero Seguros. A empresa esperava alcançar até 400 mil hectares por ano. “Esse patamar vai diminuir. A competição está mais acirrada. Todo mundo vai perder um pouco”. A subvenção federal banca entre 20% e 40% do valor do prêmio.

Outro problema para este ano é a “anti-seleção” que a escassez de recursos para a subvenção causa, afirma Toyama. A percepção de agentes financeiros é que produtores menos tecnificados e com menor nota de crédito precisam da proteção. O cenário aumenta o risco das seguradoras. Ao mesmo tempo, agricultores do Centro-Sul “machucados” com as perdas das últimas safras tentarão garantir suas apólices, com produtos mais baratos e menos cobertura.

O Ministério da Agricultura disse que “as contratações continuam, pois há expectativa de desbloqueio do orçamento” até o fim do ano. A Pasta prevê quitar os pagamentos pendentes de 2024 até agosto. Sobre os R$ 179 milhões de subvenção de apólices da safra de inverno, não há previsão de desembolso para as seguradoras.

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Agro Mato Grosso

Avanço da soja pode favorecer plantio do milho em MT

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Imea estima 7,48 milhões de hectares de milho na safra 2026/27, mas alerta para riscos climáticos ao longo do ciclo

O avanço da semeadura da soja em Mato Grosso, já na casa dos 90%, pode favorecer o calendário do milho na safra 2026/27. É o que aponta as novas projeções do Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea), que destaca que devido à perspectiva de conclusão do plantio da oleaginosa dentro do período planejado neste mês de novembro, os produtores ganham melhores condições para semear o milho na janela considerada ideal no ano que vem.

 De acordo com o instituto, para a próxima temporada a área do cultivo de milho está estimada em 7,48 milhões, um crescimento de 0,59% em relação à safra 25/26. A projeção foi mantida no relatório de Oferta e Demanda de novembro de 2026 e considera a perspectiva de expansão da demanda doméstica pelo cereal.

Segundo Gabriel Souza, da equipe de milho do Imea, o ritmo de implantação da soja é um dos fatores que podem contribuir para o planejamento da segunda safra. A antecipação da semeadura da oleaginosa amplia as possibilidades de realização do plantio do milho dentro do calendário recomendado, embora o desempenho da cultura dependa das condições climáticas ao longo de seu ciclo.

As previsões do Centro de Previsão de Tempo e Estudos Climáticos (CPTEC/Inpe) indicam possibilidade de chuvas favoráveis à manutenção da umidade do solo entre novembro de 2026 e fevereiro de 2027, período importante para o plantio do milho e o desenvolvimento inicial das lavouras em Mato Grosso.

Por outro lado, o excesso de precipitações pode provocar interrupções nas operações de campo e atrasar o calendário agrícola. Nos meses seguintes, uma eventual redução ou má distribuição das chuvas também representa risco, especialmente durante as fases de florescimento e enchimento de grãos, quando a disponibilidade hídrica é determinante para a produtividade.

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“Embora o avanço da semeadura da soja favoreça a implantação do milho dentro da janela ideal, ainda é necessário acompanhar o comportamento das chuvas e a disponibilidade hídrica ao longo do ciclo, principalmente diante das possíveis influências do El Niño”, destaca Gabriel Souza.

Produtividade estimada

Diante das incertezas climáticas, o Imea manteve a produtividade estimada em 119,64 sacas por hectare, um recuo de 8,05% em relação à temporada anterior. Com isso, a produção da safra 26/27 está projetada em 53,68 milhões de toneladas, queda de 7,50% frente à safra recorde deste ano.

Além das perspectivas para a produção, o mercado mato-grossense segue influenciado pelo crescimento do consumo interno. Para a safra 2026/27, o Imea estima demanda de 27,09 milhões de toneladas do milho, um crescimento de 16,20% em relação ao ciclo anterior.

A expansão da indústria de etanol de milho e o aumento da utilização do cereal na formulação de ração animal estão entre os principais fatores que sustentam essa demanda. As exportações, por sua vez, devem cair 27,39% na comparação anual, estando projetadas em 17,50 milhões de toneladas.

Na safra 2025/26, as exportações permanecem estimadas em 24,10 milhões de toneladas. Entretanto, os embarques realizados entre julho e setembro de 2026 registraram o menor volume para o período nos últimos cinco anos. O resultado está relacionado à menor competitividade do milho mato-grossense no mercado internacional e à maior concorrência da Argentina, que ampliou sua presença em importantes destinos compradores.

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Apesar do início mais lento, a expectativa do Imea é de recuperação dos embarques nos próximos meses, favorecida por condições mais atrativas de escoamento e pelo dólar em patamar mais elevado, que pode melhorar a paridade de exportação.

Com o crescimento do consumo doméstico e a menor disponibilidade do cereal, os estoques finais da safra 2026/27 estão estimados em 199,46 mil toneladas, redução de 66,84% em relação ao ciclo anterior.

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Agro Mato Grosso

Plantas daninhas causam perdas potenciais de US$ 2,4 bilhões

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Estudo nos Estados Unidos e Canadá aponta reduções de produtividade de até 73% em sete culturas agrícolas

A interferência de plantas daninhas pode provocar perdas anuais de 10,8 bilhões de quilogramas em sete hortaliças cultivadas nos Estados Unidos e no Canadá, com prejuízos potenciais de US$ 2,4 bilhões. Estudo identificou reduções de produtividade entre 10% e 73%, conforme a cultura e o sistema de produção.

Os pesquisadores avaliaram repolho, feijão-vagem, milho-doce, tomate, melancia, espinafre e um grupo de folhosas formado por couve-crespa (kale), couve-manteiga, folhas de nabo e mostarda. A alface não foi incluída. A análise reuniu experimentos conduzidos entre 2000 e 2024, comparando parcelas sem controle de plantas daninhas com áreas submetidas a práticas de manejo com eficiência superior a 95%. Dados agrícolas de 2020 a 2024 fundamentaram as estimativas econômicas. Para as folhosas, que contam apenas com dados dos Estados Unidos, foram usados valores de 2000 e 2001 corrigidos pela inflação.

Perdas por cultura

A melancia apresentou perdas de 73,2% no cultivo em solo descoberto e 41,4% nos sistemas com cobertura plástica. No tomate, as reduções alcançaram 58,4% na produção industrial e 33,5% no mercado de consumo fresco.

O repolho registrou perda média de 53,1%. O milho-doce apresentou redução de 48,8%, seguido pelo feijão-vagem, com 46,7%. Nas folhosas, a perda atingiu 29,4%, enquanto o espinafre apresentou 9,7%.

O tomate concentrou o maior impacto econômico, com perdas potenciais próximas de US$ 1 bilhão. O milho-doce respondeu por aproximadamente US$ 455 milhões.

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Resultados do controle

Nos Estados Unidos, o retorno líquido chegou a US$ 59 para cada dólar investido no controle de plantas daninhas na cultura do repolho, o maior valor entre as culturas avaliadas no país. Os cientistas destacaram que repolho e feijão-vagem são muito sensíveis à competição no início do ciclo, o que torna o controle nas primeiras semanas após o plantio essencial para evitar perdas irreversíveis de produtividade. Para tomate e milho-doce, a recomendação é priorizar o manejo no início do ciclo e manter a área livre de plantas daninhas durante o estabelecimento da cultura.

O trabalho contou com pesquisadores de universidades dos Estados Unidos e do Canadá e de uma empresa do setor, sob coordenação do comitê de perdas de produtividade da Weed Science Society of America (doi 10.1017/wet.2026.10145).

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Agro Mato Grosso

3 em cada 10 km de rodovias avaliadas em MT são classificados como bons ou ótimos

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Apenas 30,6% dos trechos de rodovias avaliados em Mato Grosso foram classificados como bons ou ótimos, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada nesta segunda-feira (9) pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), ou seja 3 em cada 10 km. O percentual fica abaixo das médias do Centro-Oeste, de 41,9%, e do Brasil, de 41,1%.

A pesquisa é realizada anualmente e avalia as condições do pavimento, da sinalização e da geometria das rodovias. Em Mato Grosso, foram analisados 7.175 quilômetros de estradas pavimentadas. A classificação considera cinco categorias: ótimo, bom, regular, ruim e péssimo.

No estado, 69,4% dos trechos não receberam avaliação boa ou ótima. Desse total, 63,5% foram classificados como regulares, 5,6% como ruins e 0,3% como péssimos.

Apesar do resultado abaixo das médias regional e nacional, houve melhora em relação à pesquisa anterior. Em 2025, 26,2% dos trechos avaliados em Mato Grosso tinham sido classificados como bons ou ótimos. Neste ano, o índice subiu 4,4 pontos percentuais, enquanto, no Brasil, passou de 37,9% para 41,1%.

Pavimento e condições das vias

O pavimento foi um dos principais pontos de atenção no estado. Segundo a pesquisa, 70,7% dos trechos avaliados em Mato Grosso foram classificados como regulares, ruins ou péssimos nesse quesito. No Centro-Oeste, o percentual foi de 56,5%, e, no Brasil, de 57,2%.

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Na avaliação da geometria das rodovias, que considera características da via e do traçado, 71,2% dos trechos em Mato Grosso também ficaram entre as categorias regular, ruim ou péssima. Além disso, 66,6% da extensão avaliada não tem acostamento.

A sinalização apresentou resultado melhor. Em Mato Grosso, 66,3% dos trechos receberam classificação boa ou ótima, acima da média nacional, de 60,2%. Apesar disso, a pesquisa identificou trechos sem marcação na pista: em 4% não havia sinalização horizontal no eixo central e, em 6,3%, faltava marcação nas laterais.

Custo do transporte

As condições do pavimento também afetam os gastos de quem transporta cargas pelas rodovias. Em Mato Grosso, a CNT estima que os problemas nessa parte da estrada aumentem em 34,2% os custos operacionais do transporte, em comparação com uma situação de pavimento ideal. O percentual é maior que as médias do Centro-Oeste, de 28,7%, e do Brasil, de 31,8%.

Para reconstruir, recuperar e manter os trechos avaliados no estado, a pesquisa estima que seriam necessários R$ 5,27 bilhões em investimentos.

O levantamento também identificou 38 pontos críticos nas rodovias avaliadas em Mato Grosso. No Centro-Oeste, foram registrados 52 pontos e, em todo o país, 3.119. Entre os problemas considerados nesse levantamento estão buracos grandes, erosões, deslizamentos de terra e pontes estreitas.

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Em âmbito nacional, a CNT estima que sejam necessários R$ 105,93 bilhões para intervenções na malha rodoviária pesquisada.

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