Agro Mato Grosso
MPF investiga trecho da BR-364 com altos índices de acidentes em MT | Mato Grosso

De acordo com o MPF, o objetivo é acelerar a realização de obras e outras ações estruturais que reduzam os riscos na região e evitem novas tragédias.
O Ministério Público Federal (MPF) instaurou uma investigação para apurar as causas dos constantes acidentes registrados no km 349 da BR-364, em Mato Grosso, e acompanhar as medidas adotadas pela concessionária que administra o trecho, Nova Rota do Oeste, e por órgãos federais para melhorar a segurança.
Em nota, a Nova Rota do Oeste afirmou que, desde que assumiu a concessão do trecho em 2024, tem investido em infraestrutura, campanhas de conscientização e serviços de resgate médico e mecânico. A concessionária destaca ainda que houve redução nos acidentes fatais, o trecho da Serra de São Vicente não registrou nenhuma morte no primeiro semestre deste ano, enquanto no mesmo período de 2024 foram contabilizados cinco óbitos.
De acordo com o MPF, o objetivo da investigação é acelerar a realização de obras e outras ações estruturais que reduzam os riscos na região e evitem novas tragédias.
Uma das principais propostas em estudo é a implantação de uma área de apoio aos motoristas, iniciativa que está sendo planejada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em conjunto com a concessionária responsável pela rodovia.
Segundo o órgão, a situação atual representa risco ao direito de ir e vir dos cidadãos e expõe os motoristas a perigos extremos. A Polícia Rodoviária Federal (PRF) também participa da força-tarefa, com ações educativas e reforço na fiscalização, mas o MPF alerta que essas medidas não substituem as melhorias físicas urgentes necessárias na estrada.
Agro Mato Grosso
Avanço da soja pode favorecer plantio do milho em MT

Imea estima 7,48 milhões de hectares de milho na safra 2026/27, mas alerta para riscos climáticos ao longo do ciclo
O avanço da semeadura da soja em Mato Grosso, já na casa dos 90%, pode favorecer o calendário do milho na safra 2026/27. É o que aponta as novas projeções do Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea), que destaca que devido à perspectiva de conclusão do plantio da oleaginosa dentro do período planejado neste mês de novembro, os produtores ganham melhores condições para semear o milho na janela considerada ideal no ano que vem.
De acordo com o instituto, para a próxima temporada a área do cultivo de milho está estimada em 7,48 milhões, um crescimento de 0,59% em relação à safra 25/26. A projeção foi mantida no relatório de Oferta e Demanda de novembro de 2026 e considera a perspectiva de expansão da demanda doméstica pelo cereal.
Segundo Gabriel Souza, da equipe de milho do Imea, o ritmo de implantação da soja é um dos fatores que podem contribuir para o planejamento da segunda safra. A antecipação da semeadura da oleaginosa amplia as possibilidades de realização do plantio do milho dentro do calendário recomendado, embora o desempenho da cultura dependa das condições climáticas ao longo de seu ciclo.
As previsões do Centro de Previsão de Tempo e Estudos Climáticos (CPTEC/Inpe) indicam possibilidade de chuvas favoráveis à manutenção da umidade do solo entre novembro de 2026 e fevereiro de 2027, período importante para o plantio do milho e o desenvolvimento inicial das lavouras em Mato Grosso.
Por outro lado, o excesso de precipitações pode provocar interrupções nas operações de campo e atrasar o calendário agrícola. Nos meses seguintes, uma eventual redução ou má distribuição das chuvas também representa risco, especialmente durante as fases de florescimento e enchimento de grãos, quando a disponibilidade hídrica é determinante para a produtividade.
“Embora o avanço da semeadura da soja favoreça a implantação do milho dentro da janela ideal, ainda é necessário acompanhar o comportamento das chuvas e a disponibilidade hídrica ao longo do ciclo, principalmente diante das possíveis influências do El Niño”, destaca Gabriel Souza.
Produtividade estimada
Diante das incertezas climáticas, o Imea manteve a produtividade estimada em 119,64 sacas por hectare, um recuo de 8,05% em relação à temporada anterior. Com isso, a produção da safra 26/27 está projetada em 53,68 milhões de toneladas, queda de 7,50% frente à safra recorde deste ano.
Além das perspectivas para a produção, o mercado mato-grossense segue influenciado pelo crescimento do consumo interno. Para a safra 2026/27, o Imea estima demanda de 27,09 milhões de toneladas do milho, um crescimento de 16,20% em relação ao ciclo anterior.
A expansão da indústria de etanol de milho e o aumento da utilização do cereal na formulação de ração animal estão entre os principais fatores que sustentam essa demanda. As exportações, por sua vez, devem cair 27,39% na comparação anual, estando projetadas em 17,50 milhões de toneladas.
Na safra 2025/26, as exportações permanecem estimadas em 24,10 milhões de toneladas. Entretanto, os embarques realizados entre julho e setembro de 2026 registraram o menor volume para o período nos últimos cinco anos. O resultado está relacionado à menor competitividade do milho mato-grossense no mercado internacional e à maior concorrência da Argentina, que ampliou sua presença em importantes destinos compradores.
Apesar do início mais lento, a expectativa do Imea é de recuperação dos embarques nos próximos meses, favorecida por condições mais atrativas de escoamento e pelo dólar em patamar mais elevado, que pode melhorar a paridade de exportação.
Com o crescimento do consumo doméstico e a menor disponibilidade do cereal, os estoques finais da safra 2026/27 estão estimados em 199,46 mil toneladas, redução de 66,84% em relação ao ciclo anterior.
Agro Mato Grosso
Plantas daninhas causam perdas potenciais de US$ 2,4 bilhões

Estudo nos Estados Unidos e Canadá aponta reduções de produtividade de até 73% em sete culturas agrícolas
A interferência de plantas daninhas pode provocar perdas anuais de 10,8 bilhões de quilogramas em sete hortaliças cultivadas nos Estados Unidos e no Canadá, com prejuízos potenciais de US$ 2,4 bilhões. Estudo identificou reduções de produtividade entre 10% e 73%, conforme a cultura e o sistema de produção.
Os pesquisadores avaliaram repolho, feijão-vagem, milho-doce, tomate, melancia, espinafre e um grupo de folhosas formado por couve-crespa (kale), couve-manteiga, folhas de nabo e mostarda. A alface não foi incluída. A análise reuniu experimentos conduzidos entre 2000 e 2024, comparando parcelas sem controle de plantas daninhas com áreas submetidas a práticas de manejo com eficiência superior a 95%. Dados agrícolas de 2020 a 2024 fundamentaram as estimativas econômicas. Para as folhosas, que contam apenas com dados dos Estados Unidos, foram usados valores de 2000 e 2001 corrigidos pela inflação.
Perdas por cultura
A melancia apresentou perdas de 73,2% no cultivo em solo descoberto e 41,4% nos sistemas com cobertura plástica. No tomate, as reduções alcançaram 58,4% na produção industrial e 33,5% no mercado de consumo fresco.
O repolho registrou perda média de 53,1%. O milho-doce apresentou redução de 48,8%, seguido pelo feijão-vagem, com 46,7%. Nas folhosas, a perda atingiu 29,4%, enquanto o espinafre apresentou 9,7%.
O tomate concentrou o maior impacto econômico, com perdas potenciais próximas de US$ 1 bilhão. O milho-doce respondeu por aproximadamente US$ 455 milhões.
Resultados do controle
Nos Estados Unidos, o retorno líquido chegou a US$ 59 para cada dólar investido no controle de plantas daninhas na cultura do repolho, o maior valor entre as culturas avaliadas no país. Os cientistas destacaram que repolho e feijão-vagem são muito sensíveis à competição no início do ciclo, o que torna o controle nas primeiras semanas após o plantio essencial para evitar perdas irreversíveis de produtividade. Para tomate e milho-doce, a recomendação é priorizar o manejo no início do ciclo e manter a área livre de plantas daninhas durante o estabelecimento da cultura.
O trabalho contou com pesquisadores de universidades dos Estados Unidos e do Canadá e de uma empresa do setor, sob coordenação do comitê de perdas de produtividade da Weed Science Society of America (doi 10.1017/wet.2026.10145).
Agro Mato Grosso
3 em cada 10 km de rodovias avaliadas em MT são classificados como bons ou ótimos

Pesquisa da CNT avaliou 7,1 mil km no estado e apontou índice inferior às médias do Centro-Oeste e do Brasil. Problemas no pavimento elevam custos do transporte em 34,2%
Apenas 30,6% dos trechos de rodovias avaliados em Mato Grosso foram classificados como bons ou ótimos, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada nesta segunda-feira (9) pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), ou seja 3 em cada 10 km. O percentual fica abaixo das médias do Centro-Oeste, de 41,9%, e do Brasil, de 41,1%.
A pesquisa é realizada anualmente e avalia as condições do pavimento, da sinalização e da geometria das rodovias. Em Mato Grosso, foram analisados 7.175 quilômetros de estradas pavimentadas. A classificação considera cinco categorias: ótimo, bom, regular, ruim e péssimo.
No estado, 69,4% dos trechos não receberam avaliação boa ou ótima. Desse total, 63,5% foram classificados como regulares, 5,6% como ruins e 0,3% como péssimos.
Apesar do resultado abaixo das médias regional e nacional, houve melhora em relação à pesquisa anterior. Em 2025, 26,2% dos trechos avaliados em Mato Grosso tinham sido classificados como bons ou ótimos. Neste ano, o índice subiu 4,4 pontos percentuais, enquanto, no Brasil, passou de 37,9% para 41,1%.
Pavimento e condições das vias
O pavimento foi um dos principais pontos de atenção no estado. Segundo a pesquisa, 70,7% dos trechos avaliados em Mato Grosso foram classificados como regulares, ruins ou péssimos nesse quesito. No Centro-Oeste, o percentual foi de 56,5%, e, no Brasil, de 57,2%.
Na avaliação da geometria das rodovias, que considera características da via e do traçado, 71,2% dos trechos em Mato Grosso também ficaram entre as categorias regular, ruim ou péssima. Além disso, 66,6% da extensão avaliada não tem acostamento.
A sinalização apresentou resultado melhor. Em Mato Grosso, 66,3% dos trechos receberam classificação boa ou ótima, acima da média nacional, de 60,2%. Apesar disso, a pesquisa identificou trechos sem marcação na pista: em 4% não havia sinalização horizontal no eixo central e, em 6,3%, faltava marcação nas laterais.
Custo do transporte
As condições do pavimento também afetam os gastos de quem transporta cargas pelas rodovias. Em Mato Grosso, a CNT estima que os problemas nessa parte da estrada aumentem em 34,2% os custos operacionais do transporte, em comparação com uma situação de pavimento ideal. O percentual é maior que as médias do Centro-Oeste, de 28,7%, e do Brasil, de 31,8%.
Para reconstruir, recuperar e manter os trechos avaliados no estado, a pesquisa estima que seriam necessários R$ 5,27 bilhões em investimentos.
O levantamento também identificou 38 pontos críticos nas rodovias avaliadas em Mato Grosso. No Centro-Oeste, foram registrados 52 pontos e, em todo o país, 3.119. Entre os problemas considerados nesse levantamento estão buracos grandes, erosões, deslizamentos de terra e pontes estreitas.
Em âmbito nacional, a CNT estima que sejam necessários R$ 105,93 bilhões para intervenções na malha rodoviária pesquisada.
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