Na última semana, São Paulo recebeu a primeira edição do São Paulo Innovation Week (SPIW), festival que já nasce com a ambição de se consolidar como o maior encontro de inovação da América Latina.

Realizado na Mercado Livre Arena Pacaembu e na FAAP, o evento reuniu, ao longo de quatro dias, mais de 1.500 palestrantes distribuídos em 33 palcos simultâneos, promovendo debates sobre tecnologia, ciência, negócios, cultura, comportamento e transformação social.

Entre as diversas trilhas do evento, o agronegócio ganhou espaço ao discutir agricultura digital, bioenergia, cooperativismo, sustentabilidade, segurança alimentar, comunicação e inovação. E talvez seja justamente esse o ponto mais importante da presença do agro em um ambiente como esse: mostrar que inovação no campo vai muito além de máquinas modernas ou novos produtos.

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A inovação no agro também está nas novas formas de produzir, na capacidade de escalar práticas ligadas à agricultura regenerativa, no uso inteligente de dados, no desenvolvimento de soluções sustentáveis e na construção de modelos que conciliem produtividade e preservação ambiental. Mas existe um aspecto ainda mais estratégico nessa participação: falar do agro fora dos lugares comuns do agro.

Ampliando a compreensão da sociedade

Historicamente, o setor costuma dialogar em ambientes compostos majoritariamente por públicos já familiarizados e simpáticos ao tema, os chamados “convertidos”. Eventos técnicos, feiras setoriais que se repetem anualmente e fóruns especializados são fundamentais, mas não mais suficientes.

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Se quisermos ampliar a compreensão da sociedade sobre a importância do agro, é preciso levar essa conversa para outros espaços, com diferentes públicos e enfoques e abordando novas linguagens.

Estar em um festival de inovação, ao lado de debates sobre tecnologia, cidades inteligentes, inteligência artificial, economia criativa e transformação social, ajuda a reposicionar o agro como um setor conectado aos grandes desafios contemporâneos e que traz consigo pautas positivas e propositivas.

Essa mudança de narrativa é ainda mais importante quando falamos da agenda de mudanças climáticas, que foi amplamente debatida durante o evento. O agro brasileiro tem desafios relevantes, mas também possui enorme potencial para ser parte da solução.

O desenvolvimento de tecnologias voltadas à sustentabilidade, a recuperação de áreas degradadas, o avanço da bioenergia e biocombustíveis, a agricultura de baixo carbono e as práticas regenerativas mostram que o campo pode contribuir diretamente para uma economia mais sustentável.

Por isso, ocupar espaços como o São Paulo Innovation Week não é apenas uma oportunidade de networking ou visibilidade. É uma oportunidade de mudar a comunicação com a sociedade e a sua percepção. De mostrar que o agro está profundamente ligado à inovação, à ciência, à tecnologia e ao futuro. O Brasil possui uma das agriculturas mais competitivas do mundo justamente porque investiu em pesquisa, desenvolvimento e adaptação tecnológica ao longo das últimas décadas.

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E esse caminho precisa continuar sendo incentivado. Fortalecer a inovação no agro é fortalecer a capacidade do Brasil de produzir mais, de forma sustentável, e de responder aos desafios do futuro com protagonismo.

O agro brasileiro já mostrou sua capacidade de inovar na produção. Agora, tem a oportunidade de inovar também na forma de se comunicar com o restante da sociedade.

*Rebeca Lucena é diretora de Relações Governamentais da BMJ Consultores Associados e cofundadora da rede Women Inside Trade (WIT)

O Canal Rural não se responsabiliza pelas opiniões e conceitos emitidos nos textos desta sessão, sendo os conteúdos de inteira responsabilidade de seus autores. A empresa se reserva o direito de fazer ajustes no texto para adequação às normas de publicação.

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O avanço da colheita nas regiões produtoras de café no Brasil tem pressionado os preços nas últimas semanas. O movimento foi favorecido pelo clima seco, que acelerou os trabalhos nas lavouras de conilon e ampliou o ritmo da colheita de arábica.

Os dados constam no relatório Agro Mensal, divulgado pela Consultoria Agro do Itaú BBA.

Queda nas cotações

O contrato de café arábica com vencimento em julho acumulou queda de 5,6% até 8 de maio, negociado a US$ 2,75 por libra-peso. Com a valorização de 5,2% do real no período, o preço em moeda brasileira recuou para R$ 1.670 por saca, baixa de 11%.

No mercado do conilon, o cenário internacional apresentou sustentação, mas o café brasileiro também registrou desvalorização. A cotação caiu 3,8%, para R$ 913 por saca.

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Oferta maior pressiona mercado

Segundo o relatório, o mercado passou a refletir uma expectativa de maior oferta de café no segundo semestre com o avanço da colheita e a entrada do produto novo no mercado.

A avaliação é de que o diferencial de preços entre arábica e robusta deve reduzir de forma gradual, com maior pressão sobre o arábica.

“Apesar da curva futura ainda indicar preços elevados, os contratos para setembro de 2026 já apontam valores cerca de 5% inferiores aos observados há um mês”.

Clima segue no radar

O clima continua sendo o principal fator de atenção para o mercado de café no curto prazo, segundo o Itaú BBA. O risco de geadas durante o inverno e os possíveis efeitos da antecipação do fenômeno El Niño seguem no radar do mercado.

“Caso ocorram eventos climáticos adversos, os impactos devem atingir principalmente a próxima safra, podendo alterar a expectativa de preços mais baixos para o segundo semestre”, finaliza a casa.

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Plenário do Supremo Tribunal Federal decide por 9 a 1 destravar os estudos e a implantação da ferrovia EF-170 no Arco Norte

Aprosoja Brasil comemora decisão que põe fim a quase uma década de travas jurídicas sobre o traçado que vai revolucionar o frete em Mato Grosso.

Aconteceu o que o produtor rural de Mato Grosso esperava há quase dez anos. O plenário do Supremo Tribunal Federal (STF) formou maioria esmagadora de 9 votos a 1 nesta quinta-feira (21) para validar a Lei 13.452/2017, espantando de vez a tentativa do PSOL e de ONGs de travarem a construção da Ferrogrão (EF-170). Com isso, o projeto monumental que ligará Sinop ao Porto de Miritituba (PA) ganha sinal verde definitivo para sair do papel.

A ação judicial derrubada pela Corte contestava a redução de aproximadamente 862 hectares do Parque Nacional do Jamanxim, no Pará, área que foi desafetada exatamente para abrir espaço para a faixa de domínio da linha férrea e para a duplicação da BR-163. Para a diretoria da Aprosoja Brasil, que acompanhou o julgamento direto de Brasília, a decisão enterra o róló jurídico e devolve a competitividade internacional que a soja e o milho do Centro-Oeste tanto precisam.

O placar no Supremo: Quem votou a favor do campo

O julgamento, que estava suspenso por um pedido de vista do ministro Flávio Dino, foi retomado com força total. O relator do caso, ministro Alexandre de Moraes, reafirmou seu voto favorável, destacando que mais de 60% do traçado de 933 km da ferrovia passará por áreas que já foram suprimidas pela abertura da própria rodovia BR-163, não gerando novas agressões ao meio ambiente.

Moraes também sepultou os argumentos de impacto em terras indígenas, apontando que os trilhos passarão a quilômetros de distância das comunidades. O voto do relator foi acompanhado em peso pela Corte. Veja como votou cada ministro no fechamento do acórdão:

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Ministro do STF	Posicionamento	Argumentação Principal
Alexandre de Moraes	Voto Favorável (Relator)	Impacto ínfimo (0,054% do parque) e redução de 50% na emissão de CO2
Luís Roberto Barroso	Voto Favorável	Validou a lei e propôs compensação ambiental por decreto executivo
Flávio Dino	Voto Favorável	Garantia de que o traçado não cortará reservas, com foco no desenvolvimento
Cristiano Zanin	Voto Favorável	Afastou o vício formal, mantendo as exigências dos licenciamentos futuros
André Mendonça	Voto Favorável	Convergência entre preservação ambiental e escoamento da riqueza nacional
Luiz Fux	Voto Favorável	Ferrovia eleva a competitividade do agro e consolida a soberania econômica
Nunes Marques	Voto Favorável	Rejeitou a presunção de inconstitucionalidade levantada pelos partidos
Gilmar Mendes	Voto Favorável	Entendeu que a redução de limites seguiu os ritos constitucionais legais
Dias Toffoli	Voto Favorável	Acompanhou o voto do relator pela constitucionalidade
Edson Fachin	Voto Contrário	Único a divergir, alegando vício formal na origem por Medida Provisória

Por que a Ferrogrão muda o patamar de Mato Grosso?

Para o agricultor que enfrenta os fretes caríssimos do asfalto e as filas intermináveis de caminhões, a Ferrogrão é a salvação da lavoura. A estimativa é de que a nova estrutura reduza drasticamente o custo logístico por tonelada de grão no Arco Norte, tirando milhares de carretas das estradas e diminuindo o número de acidentes fatais.

Além disso, o relator apontou um dado técnico avassalador para os críticos do projeto: o transporte sobre trilhos emite 50% menos gás carbônico (CO2) do que o modal rodoviário atual. “É o desenvolvimento sustentável na prática, unindo progresso regional e respeito às leis”, defendeu o ministro Luiz Fux durante os debates em plenário.

Comemoração no setor produtivo luverdense e regional

Em cidades como Lucas do Rio Verde, Sorriso e Sinop, o anúncio foi recebido com queima de fogos e alívio pelas lideranças do agronegócio. Maurício Buffon, presidente da Aprosoja Brasil, destacou a importância de encerrar essa agonia jurídica que travava bilhões de reais em investimentos internacionais na região.

• Fim da Espera: Quase 10 anos de discussões políticas e liminares superadas no tapetão de Brasília;
• Próximos Passos: A decisão libera a continuidade imediata dos estudos de viabilidade técnica pela Infra S.A.;
• Sem Cheque em Branco: O STF deixou claro que os consórcios investidores ainda deverão cumprir todas as etapas rigorosas de licenciamento ambiental e consultas regulamentares;
• Garantia ao Campo: O avanço consolida a segurança jurídica para as tradings e multinacionais que planejam erguer mega-armazéns ao longo dos trilhos.

Apenas o presidente da Corte, ministro Edson Fachin, votou contra o projeto, alegando que a alteração de limites de conservação não poderia ter começado por Medida Provisória no governo de Michel Temer. Seu argumento, no entanto, foi vencido pela realidade econômica exposta pelos demais ministros, que enxergaram a Ferrogrão como o maior ativo de integração nacional desta década.