O Fendt 832 Vario alcançou consumo médio de 235 gramas de diesel por quilowatt-hora no ensaio DLG PowerMix para operações de campo. O resultado inclui mais 29 gramas de AdBlue (conhecido no Brasil como ARLA 32) por quilowatt-hora e representa o menor índice registrado pelo programa entre tratores com até 350 cavalos de potência. No transporte a 60 quilômetros por hora, o modelo consumiu 331 gramas de diesel por quilowatt-hora, além de 38,2 gramas de AdBlue.
A Sociedade Agrícola Alemã, conhecida pela sigla DLG, conduziu o teste em banco de rolos. O procedimento reproduz operações agrícolas e rodoviárias com cargas padronizadas. A metodologia permite comparar desempenho, consumo e produtividade sob condições repetíveis. O relatório recebeu o número DLG 7599 e adotou o protocolo PowerMix 2.0.
Nas atividades de campo, o trator apresentou consumo equivalente a 5,3 litros de diesel por hectare e 0,5 litro de AdBlue por hectare. A capacidade operacional média chegou a 11,8 hectares por hora. O documento compara o resultado com máquinas da faixa de 252 quilowatts, com tolerância de 20 quilowatts. Nesse grupo, os consumos específicos anteriores variaram de 240 a 301 gramas por quilowatt-hora.
O PowerMix reuniu diferentes ciclos de tração, tomada de potência e acionamento hidráulico. Nos trabalhos pesados de tração, o consumo médio atingiu 245 gramas de diesel por quilowatt-hora, com 29,6 gramas de AdBlue.
A produtividade ficou em 5,2 hectares por hora, com gasto de 11,4 litros de diesel por hectare e 1,1 litro de AdBlue por hectare.
Nos trabalhos médios de tração, o índice caiu para 241 gramas por quilowatt-hora. O consumo por área somou 6,9 litros por hectare e a capacidade operacional alcançou 6,4 hectares por hora. As operações pesadas com tomada de potência registraram 223 gramas por quilowatt-hora. Nos ciclos médios com tomada de potência, o valor chegou a 225 gramas por quilowatt-hora.
O menor consumo entre os ciclos individuais apareceu em uma operação com grade rotativa e semeadora. O índice atingiu 218 gramas de diesel por quilowatt-hora. Outro ciclo, destinado a semeadora pneumática, preparo superficial e manejo de cobertura, marcou 219 gramas por quilowatt-hora.
No transporte a 40 quilômetros por hora, o resultado geral ficou em 329 gramas de diesel e 38,1 gramas de AdBlue por quilowatt-hora. O conjunto consumiu 3,8 litros a cada 100 toneladas-quilômetro (tkm) transportada. A capacidade de transporte alcançou 1.076 toneladas-quilômetro por hora.
A 50 quilômetros por hora, o consumo específico totalizou 330 gramas de diesel por quilowatt-hora. O uso de AdBlue chegou a 38,7 gramas por quilowatt-hora. A capacidade de transporte subiu para 1.220 toneladas-quilômetro por hora.
A 60 quilômetros por hora, o índice marcou 331 gramas de diesel por quilowatt-hora e 38,2 gramas de AdBlue. O consumo por carga e distância permaneceu em 3,9 litros de diesel a cada 100 quilômetros por tonelada. A capacidade atingiu 1.374 toneladas-quilômetro por hora. O ensaio utilizou reboque com 30 mil quilogramas.
O Fendt 832 Vario recebeu motor AGCO Power CORE80 com seis cilindros e 7.926 centímetros cúbicos de deslocamento. A potência máxima informada pelo fabricante alcança 252 quilowatts, equivalentes a 343 cavalos. Na tomada de potência, a DLG mediu 232,9 quilowatts a 1.500 rotações por minuto.
O torque máximo medido chegou a 1.553 newton-metros a 1.300 rotações por minuto. Nesse ponto, o motor consumiu 210 gramas de diesel por quilowatt-hora e 26 gramas de AdBlue. Na potência máxima da tomada de potência, o consumo ficou em 213 gramas de diesel por quilowatt-hora.
O conjunto utiliza transmissão continuamente variável VarioDrive TA250. A velocidade avança de 0,02 a 60 quilômetros por hora. O conceito Fendt iD trabalha com baixas rotações do motor. O sistema hidráulico adota circuito fechado com detecção de carga e vazão máxima de 165 litros por minuto. Uma configuração opcional amplia a vazão para 220 litros por minuto.
O tanque comporta 540 litros de diesel e 65 litros de AdBlue. O sistema de pós-tratamento reúne redução catalítica seletiva, filtro de partículas e catalisador de oxidação. O modelo atende ao padrão de emissões Estágio V.
O trator foi também objeto de test drive da equipe da Cultivar Máquinas. Leia-o em “Test Drive exclusivo com o trator Fendt 832 Vario Gen5“.
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