Cadeia da soja aborda desafios das mudanças climáticas à logística – MAIS SOJA

O impacto das mudanças climáticas na produção de soja, os problemas estruturais de transporte e armazenagem e ainda os desafios para automatizar classificação da soja foram os principais temas debatidos neste dia 5 de agosto no VIII Seminário Desafios da Liderança Brasileira no Mercado Mundial de Soja, realizado na Embrapa Soja, em Londrina (PR).

Para o professor Marcos Silveira Buckeridge, do Instituto de Biociências (IB/USP), as mudanças climáticas representam um desafio complexo, envolvendo alterações na produtividade, aumento de pragas e doenças, estresses hídricos, impactos econômicos e mudanças na qualidade dos alimentos. Neste sentido, estudos desenvolvidos por sua equipe entendem que o aumento da concentração de CO₂ pode favorecer a produtividade da cultura da soja, mas também pode trazer consequências negativas.

No caso da soja, Buckeridge diz que embora os experimentos indiquem potencial de aumento na produtividade em determinados cenários, houve alterações importantes na qualidade nutricional dos grãos, como aumento de açúcares, redução do teor de proteínas e modificações no perfil de ácidos graxos, aumentando poliinsaturados e tornando o óleo mais instável. “Essas alterações podem impactar as cadeias de processamento, como na de produção de óleos e biodiesel, exigindo novos esforços em pesquisa, melhoramento genético e políticas públicas”, detalha.

Logística do agronegócio – O avanço da produção agrícola gera um efeito multiplicativo sobre a demanda por transporte e por armazenagem no Brasil avalia Thiago Péra, professor da ESALQ/USP. Para ele, este cenário também escancara problemas estruturais históricas e um modelo baseado no uso de rodovias, modal que responde por 65% das cargas no Brasil. Segundo ele, enquanto o país conta com 216 mil quilômetros de rodovias pavimentadas, possui apenas 30 mil quilômetros de ferrovias — dos quais somente cerca de 10 mil quilômetros estão em operação efetiva —, além de uma precária malha de mais de 2 milhões de quilômetros de estradas vicinais. “A precariedade dessas vias de acesso gera perdas anuais econômicas e ambientais”, avalia Péra.
Na sua visão, desenvolvimento dos corredores logísticos do Arco Norte (regiões Norte e Nordeste) aumentou a participação desses portos nas exportações de grãos, saltando de cerca de 10%, em 2010, para mais de 30% nos últimos anos. “A ampliação do Arco Norte criou uma faixa de competição logístico-geográfica no Mato Grosso, por exemplo, na qual o escoamento pelos portos do Norte ficou mais vantajosos para certas regiões produtoras, rivalizando com o fluxo tradicional direcionado ao Porto de Santos”, explica.

Com relação à infraestrutura ferroviária, apesar do aumento no volume de grãos movimentados por trens entre 2010 e 2024, a capacidade ferroviária não acompanhou o ritmo de expansão da safra nacional. Em contrapartida, estudos indicam que investimentos em ferrovias podem gerar retornos significativos no PIB, aumentar a arrecadação governamental, diminuir as emissões de carbono do transporte de cargas e melhorar a renda real das famílias de menor renda”, enumera.

Automação na classificação de soja – No mesmo painel, Raphael Machado, chefe da Divisão de Metrologia em Tecnologia da Informação e Comunicações do INMETRO explicou como está sendo a implantação do Serviço da automatização da classificação da soja pelo INMETRO.  Atualmente, a classificação da qualidade da soja identifica defeitos a partir de critérios sensoriais e visuais (como grãos ardidos, mofados ou fermentados). “Nosso desafio é transpor essa avaliação essencialmente humana para um processo automatizado, enfrentando a grande diversidade de desenhos tecnológicos dos classificadores, a volatilidade de softwares e a ausência de um padrão físico fixo e homogêneo de referência”, destaca Machado.

A nova metodologia esteve sob consulta pública (finalizada em 31/07/2026) e dará suporte a um serviço metrológico prestado pela instituição a partir de outubro, sem caráter regulatório, mas atuando como um padrão de referência para o mercado. “A introdução de mecanismos digitais não pretende competir com os classificadores humanos, mas sim fortalecer e consolidar o conceito da classificação de grãos com maior sistemática e rigor”, defende Machado.

O seminário é promovido pela Embrapa Soja, em parceria com a Abiove – Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais, a Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec), a Associação dos Produtores de Soja (Aprosoja MS e Aprosoja PR), a Associação das Supervisoras e Controladoras do Brasil (ASCB), a Confederação Nacional da Agricultura (CNA), o Sistema OCB e o Sindicato Nacional da Indústria de Alimentação Animal – Sindirações.

Fonte: Embrapa